Bon nombre d'entre nous ont du mal a décoder les "couleurs" sur nos bougies, alors voici un petit résumé trés simple
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Mélange trop pauvre = combustion lente : surchauffe des siège de soupapes, des électrodes des bougies et du piston.
Il faut serrer pour appauvrir et desserrer pour enrichir le mélange air/essence. Pour avoir le réglage d'origine, serrer la vis (pas trop fort) et desserrer d'un tour et demi. Ensuite, faire plusieurs essais en vissant ou dévissant de 1/8 de tour a chaque fois. On arrêtera le réglage au moment ou le ralentit est à son plus haut. |
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| noire = trop riche blanc = trop pauvre café au lait = idéal |
Cependant avec les essences sans plomb actuelles, ces indications sont
à prendre avec délicatesse.
Les bougies se remplacent normalement au minimum tous les 10/12000
kms, en moyenne 20 000 kms
Je préfère vous dire que si vous n'avez pas de problème
comme démarrage difficile, sur-consomation de carburant ou difficulté
d'atteindre la zone rouge au delà de la troisième, n'y
touchez pas.
Ayez par contre toujours une ou deux bougies en réserves dans
votre trousse à outils.
avant de changer vos bougies vous meme ,mettre un coup de soufflette sans peur d'insister voir aspirer le pourtour de la bougie.
un gravier qui rentre dans le cylindre peut faire de graves dégats voir rayer le cylindre, tordre une queue de soupapes etc
Enlever le vieux joint et l'électrode de masse. Tailler à la meule ou autres outils similaires 2 rainures diamétralement opposées comme sur le dessin. Le bord tranchant (angle droit) doit être du côté opposé au sens de vissage. Dégager un angle de dépouille devant le trait coupant pour permettre le dégagement des copeaux et autres déchets. Si l'entrée du filet est légèrement abîmée dans la culasse, chanfreiner légèrement le bout de la bougie " taraud ". Travailler avec un maximum de précautions pour ne pas détruire complètement le filetage dans la culasse.