- La bombe anti crevaison la bombe anti-crevaison est plutôt réservé aux pneu disposant d'une chambre à air. Il convient cependant de vérifier fréquemment la pression du pneu, car l'utilisation d'une bombe ne permet pas toujours de maintenir une pression constante dans le temps. La meilleure chose à faire, est de considérer cette réparation comme temporaire, et de se rendre chez un professionnel pour qu'il fasse une réparation par l'intérieur du pneumatique. commencez par enlever le clou, faites tourner la roue afin que le trou soit vers le bas, positionnez la bombe sur la valve et videz la bombe. faites quelques kilomètres à vitesse réduite pour que le produit se répartisse à l'intérieur du pneu. Surveillez ensuite régulièrement la pression du pneu.

Mode d’emploi d'une bombe anticrevaison:

-Retirer si possible l'objet ayant provoqué la crevaison. -Positionner la valve du pneu vers le haut. -Dégonfler complètement le pneu. -Agiter vigoureusement la bombe.
-Par temps froid, le réchauffer dans les mains ou près du moteur. -Nettoyer le filetage de la valve. -Visser le raccord sur le filetage (pour la plupart des bombes).
-Enlever la capsule de protection.
-Positionner l'aérosol la tête en bas.
-Appuyer sur le bouton poussoir jusqu'à ce que le pneu soit regonflé.
-Rouler immédiatement 10 à 20 km à faible vitesse pour permettre au produit de bien se répartir.
-Dès que possible, contrôler la pression du pneu et l'ajuster si besoin. Vous pouvez rouler plusieurs centaines de kilomètres, avant de réparer définitivement et tranquillement avec les moyens classiques.

- La réparation par l'extérieur Le kit de réparation à cheville est la solution la plus efficace pour réparer soit même un pneu crevé. Il s'agit d'un kit vendu aux environs de 28 euros comprenant plusieurs chevilles, un tube colle, une vrille, une outil de guidage, et une ou plusieurs bonbonnes de CO2 comprimé. repérez le trou et marquez l'endroit de la crevaison (craie par exemple), enlevez le clou, utilisez la vrille, appelée également inciseur, pour homogénéiser le trou prenez une cheville que vous enduisez de colle, poussez la cheville dans le trou avec l'outil de guidage fournis, gonflez le pneu avec la bonbonne de CO2 (environ 800gr) coupez l'extremité extérieure de la cheville Pour un pneu tubeless, le kit de réparation à cheville est préférable. Ces réparations ne sont pas recommandées. En effet, il est toujours préférable de démonter le pneu et d'inspecter l'intérieur afin de savoir s'il n'y a pas de dommages sur la nappe carcasse. On peut donc considérer que cette méthode peut rendre service de manière temporaire, mais ne constitue pas une solution durable dans le temps.